В соответствии с судебным постановлением каждому из перевозчиков вручено предписание об установлении экономически обоснованной цены услуги исходя из собственных затрат, состава и иных факторов, определяющих себестоимость перевозок. О грядущем вердикте «ПС» предупреждала в конце 2025 года, отмечая, что решение Арбитражного суда Самарской области ожидается со дня на день, но его «скорее всего, будут опротестовывать, и разбирательства могут еще затянуться на неопределенный срок».
Тревожный сигнал
История, которая в итоге привела в зал суда, началась осенью 2023 года с синхронного и подозрительно одинакового повышения цен на проезд в автобусах 10 частных компаний Тольятти. В период с 17 октября по 4 ноября 2023 года стоимость поездки внутри районов города неожиданно поднялась до 37 рублей, а за межрайонные маршруты пассажиры стали платить 40 рублей. Но на этом рост не остановился. Уже весной 2024 года, с 9 по 20 апреля, то есть через полгода, тарифы вновь дружно прыгнули – до 40 и 42 рублей соответственно. Финальный аккорд прозвучал в конце весны – с 30 мая по 6 июня 2024 года проезд подорожал до 43 рублей в пределах района и до 45 рублей для поездок между районами.
Такая слаженность действий на конкурентном рынке не осталась незамеченной – жалобы горожан хлынули в контролирующие органы. Прокуратура Тольятти, изучив ситуацию, передала материалы в региональное управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Самарской области. Поводом для глубокой проверки стали серьезные подозрения в нарушении закона «О защите конкуренции». ФАС начала официальное расследование в июле 2024 года, сосредоточив внимание на действиях целого ряда перевозчиков – ООО «Росвэн», «Зеленоглазое такси», «Гранд-Авто», «Экспресс-Сити», «Альянс», «Спринтер», «Империал-АВТО», «РТ-Запчасть», «Тантал» и «Тандем».
Расследование и доводы
Антимонопольная служба провела скрупулезный многофакторный анализ, изучив не только даты и суммы повышений, но и экономическую подоплеку. Специалисты рассматривали особенности каждого из 29 маршрутов, их протяженность, пассажиропоток, типы используемых автобусов и представленные компаниями калькуляции затрат. Цель была одна – выяснить, имелось ли у всех десяти независимых конкурентов одинаковое и объективное экономическое обоснование для троекратного и синхронного повышения цен.
Перевозчики, конечно, пытались объяснить единообразие своих действий. «Зеленоглазое такси» ссылалось на закупку новых автобусов, рост цен на страхование (ОСАГО, КАСКО), лизинговые ставки, топливо и даже расходы на установку систем ГЛОНАСС и покупку валидаторов для безналичной оплаты – устройств, которые, как отмечается в материалах дела, пассажиры так и не увидели в работе. Другие компании, такие как «Альянс», «Тандем», «Экспресс-Сити», «Спринтер», «Тантал» и «РТ-Запчасть», винили в убытках рост затрат и одновременное падение числа пассажиров. «Гранд-авто» вспоминал последствия пандемии, а «Росвэн» – общее увеличение расходов на зарплаты, ГСМ и запчасти.
Однако, по заключению экспертов ФАС, все эти объяснения не выдерживали критики при детальном рассмотрении. Компании работали на разных маршрутах, разной длины, с разным автопарком. Вероятность того, что все они абсолютно независимо друг от друга пришли к решению поднять цены три раза подряд на одни и те же суммы в одни и те же дни была признана минимальной. В апреле 2025 года комиссия УФАС вынесла решение № 3273/6, квалифицировав эти действия как картельный сговор по пункту 1 части 1 статьи 11 Закона «О защите конкуренции». Картель, напомним, – это запрещенная договоренность конкурентов, цель которой – контроль над ценами для получения максимальной прибыли в ущерб рынку и потребителям.
Справка
Перевозчики, осуществляющие регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам на территории г. о. Тольятти, в одно и то же время и в одинаковых значениях установили стоимость проезда на 29 маршрутах. По результатам многофакторного анализа (изучены маршруты, протяженность, пассажиропотоки, состав и характеристики подвижного состава, калькуляции затрат и иные документы). Комиссия установила отсутствие надлежащего экономического обоснования единого повышения тарифов, что свидетельствует о скоординированных антиконкурентных действиях.
В иске отказано
Не согласившись с вердиктом антимонопольщиков, все 10 компаний-перевозчиков в мае 2025 года дружно подали иски в Арбитражный суд Самарской области. Они требовали признать решение ФАС недействительным, отменить выданные им предписания и даже взыскать с ведомства судебные издержки. В коридорах самарского арбитража началось параллельное рассмотрение множества практически идентичных дел.
Кульминация наступила 22 января 2026 года. Арбитражный суд Самарской области, рассмотрев дело № А55-16199/2025, вынес окончательное решение. Изучив все материалы, включая доказательства ФАС и пояснения перевозчиков, суд отказал в удовлетворении всех требований перевозчиков, таким образом подтвердив законность первоначального решения УФАС и выданных предписаний. Это судебное постановление стало мощным прецедентом, окончательно утвердившим вину компаний в осуществлении антиконкурентного сговора.
Цена и последствия
Что же теперь ждет перевозчиков, которых суд признал участниками картеля? Согласно судебному решению, каждая из 10 компаний обязана немедленно прекратить незаконную практику сговора. Главное же требование – установить экономически обоснованные тарифы на проезд. Цена должна рассчитываться исходя не из молчаливой договоренности с конкурентами, а из реальных собственных затрат конкретного перевозчика: стоимости топлива, зарплат водителей, ремонта автобусов, страховки и других объективных факторов, влияющих на себестоимость перевозок.
Кроме того, компаниям грозят существенные административные штрафы за нарушение антимонопольного законодательства. Хотя в самом решении от 22 января их размер не указан, закон предусматривает серьезные санкции для таких нарушений. При этом судебные баталии могут продолжиться: перевозчики имеют право обжаловать это решение в Одиннадцатом арбитражном апелляционном суде Самары.
Пока же будущее ценообразования на рынке частных перевозок Тольятти остается под вопросом. Любое новое заявление о повышении тарифов будет происходить под пристальным вниманием регуляторов. Исход этого громкого дела определит не только финансовую судьбу 10 компаний, но и то, сколько впредь пассажирам придется платить за билет, а также станет серьезным уроком для всего транспортного рынка о недопустимости сговора против потребителей.
Факт
Тем временем, в конце декабря 2025 года проезд в тольяттинских маршрутках снова подорожал. Поездка по району теперь обходится в 47-48 рублей, а между районами – в 49-50 рублей.
