Метеорологи обещают, что снег в Тольятти может выпасть уже на этой неделе. И впервые за долгое время у горожан есть осторожная надежда, что зима не придет, как обычно, внезапно и первый, всегда неожиданный снегопад не обернется многокилометровыми пробками и коллапсом на автомобильных дорогах.
Власти города заверяют, что к зимнему сезону готовы. Глава Тольятти Илья Сухих провел объезд предприятий, ответственных за уборку снега, и детально расписал, кто, как и чем будет бороться со стихией предстоящей зимой. Масштабы задачи впечатляют: только подрядной организации «Автодоринжиниринг» предстоит обслуживать 6368,9 тыс. кв. м проезжей части, 620 посадочных площадок общественного транспорта и 275,1 тыс. кв. м тротуаров.
Армия уборщиков
Уборка снега в городе – задача, поделенная между несколькими подрядчиками. За состояние магистральных дорог, главных артерий города, отвечает ООО «Автодоринжиниринг». Именно этот генподрядчик выставляет на улицы самую мощную технику. В его распоряжении в этом сезоне 142 единицы техники: 39 комбинированных дорожных машин (КДМ), 33 колесных трактора, 28 погрузчиков, 13 самосвалов, а также автогрейдеры, бульдозеры, роторы и другая специализированная техника. Для доставки к месту работ персонала заготовлено 14 микроавтобусов.
Что касается внутриквартальных территорий, тротуаров, парков и скверов, то здесь работа будет в руках трех организаций, закрепленных за разными районами. АО «ЭкоСфера» обслуживает Автозаводский и Комсомольский районы, выставляя 45 единиц техники. МБУ «Зеленстрой» отвечает за Центральный район, а также все городские парки и скверы, располагая 40 машинами. ООО «УК МЖРЭП-16» наводит порядок в микрорайоне Поволжском, используя 5 единиц спецтранспорта.
Кроме того, к работе привлекут около 350 дворников, которые вручную будут расчищать тротуары и остановки общественного транспорта. А на магистралях будут трудиться 16 бригад дорожных рабочих общей численностью 96 человек.
Новая мощь
Один из ключевых вопросов, который волнует автомобилистов, – хватает ли этой техники. Власти уверяют, что парк не просто укомплектован, но и серьезно обновлен. «Автодоринжиниринг» за последние два года приобрел 23 новые единицы техники. Среди них – 14 мощных КДМ на базе грузовиков SITRAK и FAW. Их главное преимущество – увеличенный до 25 т объем бункера для песко-соляной смеси, что позволяет за один рейс обрабатывать гораздо большую площадь.
Еще одно новшество, на которое делают ставку, – скоростные боковые отвалы. Утверждается, что КПД одной такой машины сравним с работой двух привычных снегоуборочных КАМАЗов. В случае чрезвычайной ситуации, например, при сильных снегопадах, город готов привлечь дополнительно до 30 единиц спецтранспорта.
Возрожденное муниципальное предприятие ОАО «ДРСУ» также вступает в строй в качестве субподрядчика, отремонтировав 6 единиц техники и планируя закупку еще двух тракторов МТЗ 82 с навесным оборудованием до конца года. Им поручены дороги 5-й категории в Центральном районе, в основном в частном секторе.
Соль и песок
Но техника – это только половина дела. Вторая – чем посыпать дороги. Здесь городские власти, судя по всему, решили не мудрствовать и остаться верными классической, хоть и критикуемой песко-соляной смеси. На сегодняшний день ее уже заготовлено 36,05 тыс. т. Впрочем, и здесь есть новации. В этом сезоне смесь будет более концентрированной: в основной массе 20% соли против прошлогодних норм. Остальное – речной песок.
Однако многие горожане с тревогой смотрят на эти приготовления. Из года в год тольяттинские автолюбители ругают эту самую смесь. Ее называют самой дешевой, но от того и самой «злой». После ее использования на обочинах и кузовах автомобилей остается едкая коричневая пыль, которая, кажется, разъедает не только резину на шинах, но и сам асфальт. А весной вся эта соль тоннами уходит в ливневую канализацию, нанося урон экологии. Нередко звучит вопрос: почему в соседней Самаре уже несколько лет используют современные, менее агрессивные реагенты, которые не пылят и не так вредят инфраструктуре, а у нас нет? У мэрии на этот счет свой резон – бюджет. Дешевая смесь позволяет растянуть выделенные средства на всю зиму.
Кроме этого, для экстремальных перепадов температур через ноль градусов, которые в прошлом году стали причиной образования коварной «гребенки» на кольцевых развязках, заготовлены еще два вида смеси – с содержанием соли до 50%. «Пришли к выводу, что без активной массы, где нужно добавлять больше соли к песку, нам «гребенку» не победить», – пояснил Илья Сухих.
Ночной дозор
Чтобы минимизировать помехи движению, в городе разработали гибкие сценарии уборки. Основная расчистка проезжей части от снега будет проходить ночью. Именно в темное время суток на магистрали выйдут автопоезда из снегоуборщиков. Днем же работа будет вестись в основном КДМ, которые займутся обработкой дорог противогололедными материалами. Логика такая: песко-соляная смесь «срабатывает» за несколько часов, поэтому, к вечеру, после дневной обработки, можно будет приступать к непосредственной уборке снега.
Главная помеха
Во время объезда главе города не только продемонстрировали новую технику, но и обозначили главную, казалось бы нерешаемую проблему. Бригадам, расчищающим снег, зачастую не удается справиться с задачей не потому, что нет техники или людей, а потому что им банально не проехать. Внутриквартальные проезды повсеместно заставлены припаркованными автомобилями.
Как признал Сухих, даже объявления с датами и временем работ не помогают: отдельные несознательные жители машины просто не убирают. В результате узкие проезды не очищаются, превращаясь в зимние трамплины, а спецтехника вынуждена работать вхолостую. С этой проблемой город намерен бороться радикально. Достигнута договоренность с ГАИ о выделении отдельного экипажа ДПС, который будет помогать своевременно эвакуировать на штрафстоянку автомобили, оставленные с нарушением знаков разрешенной парковки по четным и нечетным дням.
И все же, несмотря на все приготовления, заявления о «работе над ошибками» и новые машины, у тольяттинцев остаются сомнения. Слишком уж часто громкие обещания разбивались о суровую реальность зимней стихии и человеческий фактор. Удастся ли в этом году слаженно работать по ночам? Сможет ли новая техника компенсировать знаменитую тольяттинскую непогоду? И главное, хватит ли у города воли и ресурсов бороться с главным врагом уборки – припаркованными во дворах автомобилями? Ответы на эти вопросы даст первый же серьезный снегопад.
