Эта тема обсуждалась 25 февраля в ходе выездного совещания сразу трех комитетов Самарской губернской думы, посвященного содержанию дорог общего пользования и обеспечению транспортной доступности на территории Тольятти.
Напомним, в 2025 году на Обводном шоссе стартовал капитальный ремонт. Работы выполняются в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Протяженность участка, который будет обновлен, составляет 12,15 км. Подрядчиком выступает ООО «ДСК Трансстрой». Один из ключевых участков капитального ремонта – мост через оросительный канал. Это конструкция, которая была возведена еще в 1969 году. Объект ждет полный демонтаж, при этом уже осенью текущего года планируется введение в эксплуатацию нового моста.
На вираже
Вместе с тем капитальный ремонт вызвал вопросы со стороны жителей поселка Новая Васильевка Ставропольского района и собственников расположенных рядом садово-дачных участков. Дело в том, что попасть в населенный пункт и на дачи возможно только с проезжей части, которая идет в направлении Центрального района. Но для этого необходимо доехать до перекрестка в районе села Васильевка, чтобы развернуться у светофора. Это расстояние составляет порядка 5 км.
Инициативная группа рассчитывала, что в рамках капитального ремонта будет оборудован поворот непосредственно напротив места съезда с Обводного шоссе. Однако, как сообщил временно исполняющий обязанности заместителя министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Сергей Неретин, проектом это не предусмотрено. И связано это, прежде всего, с вопросами обеспечения транспортной безопасности.
– Этот вариант рассматривался на стадии проектирования. Но учитывая, что съезд находится на кривой, на вираже, примыкание левой полосы здесь нецелесообразно с точки зрения безопасности. Если устанавливать светофорное регулирование, это снизит пропускную способность шоссе. Поэтому мы делаем дополнительную полосу для левого поворота на следующем светофоре, чтобы была возможность развернуться, – пояснил врио замминистра.
Он также отметил, что дорога, на которую идет съезд с шоссе, относится к автомобильным дорогам 2-й технической категории. «И чем больше здесь примыканий, тем больше заторов будет. Мы и так будем стараться на каждом светофоре делать дополнительные полосы, чтобы разгрузить такие участки», – добавил чиновник.
В свою очередь представители регионального управления ГИБДД подчеркнули, что на перекрестке в районе села Васильевка будет демонтирован участок разделительного ограждения для создания выделенной полосы.
Транспортная доступность
Отдельный вопрос касался состояния самой дороги, которая ведет к СНТ и Новой Васильевке. Во время строительства трассы «Обход Тольятти» по ней передвигался крупногабаритный транспорт, и в результате она оказалась фактически разбита. В 2025 году администрацией Тольятти была разработана проектно-сметная документация на проведение капитального ремонта. Однако на его выполнение требуются средства из регионального бюджета. Представители депутатского корпуса рекомендовали администрации города обратиться к властям губернии с заявкой для выделения денежных средств.
В свою очередь депутат Денис Волков поднял вопрос перспектив выезда на Обводное шоссе с территории бывшего завода «Фосфор». Напомним, здесь действуют различные промышленные предприятия, для которых эта дорога была бы выгодной с точки зрения логистики, так как экономит время, затрачиваемое на выезд через улицу Новозаводскую. В связи с капитальным ремонтом шоссе резидентами промзоны высказывались опасения, что выезд здесь будет закрыт. Однако врио заместителя министра заверил, что он будет открыт.
Конец «большой воде»
Еще одним положительным эффектом реконструкции станет ликвидация подтопления под железнодорожным мостом недалеко от поворота на Новую Васильевку. Участок находится на спуске с двух сторон, и в прежние годы после обильных осадков здесь накапливалась вода. Это затрудняло проезд. Бывали случаи, когда автомобили глохли посреди лужи. Теперь же здесь построен новый ливневый коллектор и насосная станция. Ввод этого объекта в эксплуатацию позволит полностью исключить регулярное подтопление проезжей части на данном участке.
Согласно контракту, все работы по капитальному ремонту планируется завершить в 2027 году. Но в случае доведения в текущем году бюджетных лимитов, запланированных на будущий год, процесс может существенно ускориться. По крайней мере, на это обратил внимание представитель подрядной организации – «ООО ДСК Трансстрой».
Денис Волков, депутат Самарской губернской думы:
– Работы по капитальному ремонту Обводного шоссе идут в соответствии с графиком, что очень важно, учитывая и транспортный поток на объекте, и сложность некоторых участков. Ключевым является не только обновление дорожного полотна, но и создание условий для безопасного движения, снижения аварийности. Немаловажным является минимизация заторов. И решение этих вопросов было учтено. Вместе с коллегами по депутатскому корпусу мы продолжим контролировать ход капитального ремонта одной из главных транспортных артерий города.
