Долгие ожидания на остановках, невозможность добраться без пересадок до поликлиники, места работы или учебы на автобусе или троллейбусе – с этими проблемами ежедневно сталкиваются тольяттинцы, пользующиеся общественным транспортом. Город непрерывно растет, появляются новые кварталы, которые пока находятся вне зоны транспортной доступности. Кроме того, в свое время была основательно перекроена маршрутная карта, оставшаяся с советских времен – от ряда маршрутов отказались как от нерентабельных, однако потребность в них осталась.
Единственной альтернативой в этих случаях выступают коммерческие перевозчики. Однако более 90% горожан крайне недовольны качеством оказываемых ими услуг. Чаще всего пассажиры маршруток жалуются на небезопасное вождение, плохое техническое состояние транспорта, антисанитарию в салонах. Не меньше нареканий вызывает несоблюдение расписания водителями мини-автобусов даже в часы пик, что приводит к опозданиям на работу или учебу, создает давку и дискомфорт. А в вечернее время и выходные дни маршрутки просто исчезают с дорог: перевозчикам экономически невыгодно возить небольшое количество пассажиров. Ну и наконец, людей возмущает невозможность воспользоваться социальными картами: в большинстве маршруток их просто не принимают.
При этом действенных мер воздействия на нерадивых перевозчиков нет. Причина – несовершенство законодательства, которое ограничивает возможности муниципалитета контролировать перевозчиков. Даже при многочисленных нарушениях отозвать свидетельство у недобросовестного оператора фактически невозможно. Нужны инструменты, которые позволят применять к нарушителям жесткие меры воздействия.
Администрация города занялась этим вопросом всерьез. Соответствующие предложения по изменению в законодательство уже направлены в министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области и в Самарскую губернскую думу. В первую очередь предложено отменить продление срока лицензии без проведения конкурса и установить нормативы для прекращения ее действия в случае неоднократных нарушений, таких как несоблюдение технических характеристик транспортных средств, нарушение расписания, отказ в предоставлении услуг по социальным картам. При таких условиях перевозчикам придется либо оказывать услуги качественно, либо покидать рынок.
Одновременно идет работа по развитию сети общественного транспорта. С прошлого года реализуется программа, включающая обновление подвижного состава муниципальных автопарков, ремонт инфраструктуры и оптимизацию городской маршрутной сети. Для решения последней задачи были привлечены специалисты из Московского института, которые проанализируют существующую схему и выдвинут предложения по ее совершенствованию.
На этой неделе депутаты городской думы также рассматривали итоги реализации программы по развитию городского пассажирского транспорта в 2025 году. Тема чувствительная, и вопросов всегда немало.
По инициативе заместителя председателя Думы г. о. Тольятти Алексея Степанова в администрации города создана постоянная рабочая группа по определению и корректировке перечня объектов, которые войдут в муниципальную программу «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства городского округа Тольятти на 2026-2030 годы».
Алексей Степанов, заместитель председателя Думы г. о. Тольятти:
– Наша задача – сделать муниципальный транспорт максимально доступным и комфортным для каждого жителя города. Поэтому при обновлении маршрутной сети самое важное – мнение самих пассажиров. Чтобы не было такого: убрали какой-то маршрут, а люди без него обойтись не могут. Или наоборот, запустили новый, а он никому не нужен. Поэтому на первом же заседании рабочей группы я предложил всем депутатам собрать мнения жителей в своих округах: куда они ездят наиболее часто, на каких маршрутах особенно не хватает транспорта, а какие, на их взгляд, лишние. Сейчас эти сведения получены, и, основываясь на них, рабочая группа сформировала предложения, которые были переданы в администрацию города. Также мы внесли предложения относительно сезонных маршрутов – тех, которыми горожане пользуются преимущественно летом, для поездок на пляжи или дачные участки.
Также хочу отметить, что одновременно идет работа над пополнением муниципальных автопарков. В прошлом году были закуплены и поступили на АО «ТПАТП № 3» 43 новых современных автобуса, а в МП «ТТУ» – 14 новых троллейбусов, и в этом году ожидается новое пополнение. Могу сказать с уверенностью: развитие и модернизация муниципального транспорта входят в число важнейших задач, и дело движется.
